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Die Seite für
Sprittsparer!
Profitieren Sie von der
Tragweite und den unschlagbaren Vorteilen
eines weltweit einzigartigen Produktes.
Motorsystempflege und Kraftstoffeinsparung
Motor schonen - Benzinverbrauch senken - Geld
sparen
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Der Öl-Conditioner..
ein
High-Tech-Ölzusatz
Der
Öl-Conditioner
ist kein Öl-Additiv, sondern ein hochwirksamer Metall
Conditioner.
Additive gibt es sehr viele - Metall Conditioner nur einen - Es gibt
kein Vergleichsprodukt weltweit!
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Der
Öl-Conditioner
steht für eine High-Tech Pflege, die Motoren, Getriebe und
Differenziale in PKW, Motorrad, Boot, LKW, Baumaschinen, etc.
schützt und deren Laufeigenschaften verbessern kann.
Es wird die Reibung reduziert
und somit die Lebensdauer des Motors
verlängert. Die
Betriebs- und Wartungskosten werden so
gesenkt. Der ideale Sprittsparer.
Folgende Vorteile
werden durch die Anwendung erzielt:
- Reduzierung von
Reibung durch Bildung eines
Metallgleitfilmes
- Die Folge -
Reduzierung von
Kraftstoff- und Ölverbrauch
-
Wesentlich besseres Kaltstartverhalten ( Ideal im Winter )
- Erhöht die
Lebensdauer von Motor und Getriebe
- Verringert den
Geräuschpegel
- Unterstützt
Dichtungseffekt (bei Ölverlust)
- Erhöht die
Motorleistung
- Reduzierung der
Betriebs- und Wartungskosten
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Profitieren Sie von diesen
Vorteilen.
Der
Öl-Conditioner
beinhaltet keine suspendierenden Feststoffe wie
beispielsweise Teflon (P.T.F.E.), Keramik oder Graphit. Es ist ein
zu 100% petrochemisches Erzeugnis, das aus Erdöl gewonnen wird.
Dadurch bilden sich keine Filme oder Beschichtungen, die Filter
verstopfen oder sich auf innere, bewegliche Teile ablagern können.
Im Gegenteil:
Der
Öl-Conditioner
reinigt die Metalloberflächen im Motorinneren.
Es vermindert deutlich die Hitzeentwicklung
als Folgeerscheinung durch
Reduzierung der Reibung und schützt gegen korrosive
Ablagerungen.
Dadurch wird die Reparaturanfälligkeit
vermindert und die Lebensdauer von Maschinen
und Geräten verlängert.
Der
Öl-Conditioner
kann mit mineralischen oder synthetischen Ölen gemischt werden.
Der
Öl-Conditioner
ist für Benzin- und Dieselmotoren
geeignet, ebenso für Getriebe auch Automaticgetriebe,
Differenziale und zahllose andere Anwendungen, in denen Öle zur
Reibungsminderung verwendet werden.
Weniger Reibung in den
Geräten und Motoren bedeutet weniger Energieverbrauch und
dadurch Kosteneinsparung!
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Die Wirkungsweise in einfachen Worten erklärt:
Durch den
Öl-Conditioner
wird eine neue Verbindung der Metalloberfläche erreicht, wobei
das Öl als Träger benutzt wird.
Der Öl-Conditioner
verändert nicht das Öl, sondern behandelt stattdessen die
Oberflächen der Metalle.
Man könnte es vergleichen mit der entgegen gesetzten
Wirkungsweise eines Magneten. Anstatt die Metalloberfläche
anzuziehen, wird die Metalloberfläche abgestoßen, wie zwei
positiv geladene Pole. Es bildet sich ein
Gleitfilm. |
Der Öl-Conditioner
kann beschädigtes Metall nicht reparieren!
Der Nutzen ist jedoch unglaublich, wenn es auf Metalloberflächen
angewandt wird, auf der Reibung entsteht. Zur Vorbeugung von Schäden
ist
Der
Öl-Conditioner
das Beste, was wir je gesehen oder wovon wir je gehört haben.
Der
Öl-Conditioner
wurde entwickelt, um Reibung zu vermindern und damit
den Verschleiß zu minimieren. Er ist preisgünstig!
Erforderlich ist eine volle Behandlung des Motorenöls,
gefolgt von „Auffrischungen“ nach jedem Öl-Wechsel.
Für jegliche
Motoren, Getriebe und Differentiale geeignet
– alle laufen leichter und ruhiger.
Die
Folge: Sie sparen!
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Anwendung
des
Öl-Conditioner
für
Benziner und Diesel |
Mischungsverhältnisse für Erstanwendung. Dabei ist
es egal welches Öl Sie verwenden (teuer oder preiswert):
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Anwendung |
Mischungsverhältnis |
Zugabe auf 1 Liter Motorenöl |
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Motor (Benziner und Diesel) |
1 :
14 |
70 ml |
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Schaltgetriebe/
Gangschaltung |
1 : 40 |
25 ml |
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Automatikgetriebe |
1 : 40 |
25 ml |
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Servolenkung/ Hydraulik |
1 : 64 |
16 ml |
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Als Schmiermittel |
1 : 5 |
200 ml |
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Für
diverse sonstige Anwendungen |
1 : 100 |
10 ml |
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Auch für zweitakt
Schmieröl geeignet |
1 : 14 |
70 ml |
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Folgeanwendung im Motor |
1 :
40 |
25
ml |
Für weitere spezielle Anwendungen bitte nachfragen!
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Hinweis: |
Verwenden Sie
keine metallischen Lagerbehälter!
Füllbehälter oder Trichter aus Nichtmetall
verwenden, da das Produkt durch den vorzeitigen Kontakt
mit Metall seine Wirkung verringern kann.
Mechanische Fehler
gehen mit
dem
Öl-Conditioner
nicht zu reparieren ! |
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Hersteller-Vertretung
Mit
zertifizierter Qualitätsgarantie nach DIN EN ISO 9001 und ISO
14001
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Folgendes zu Ihrer
Information:
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Verschleißtest Laborergebnisse Fachhochschule
München FB Maschinenbau
Verwendete Materialien:
GJL :
Graugußbuchsenwerkstoff, wie er in Zylindern von Dieselmotoren
verwendet wird
IKA :
Kolbenringwerkstoff unbeschichtet mit kurzlaminarer
Graphitstruktur, Gefüge bainitisch, wie er für Kolbenringe
der 2. Nut in Dieselmotoren verwendet wird
Motorenöl :
Markenöl Agip 15W40 und
Öl-Conditioner
Es wurden jeweils 100.000 Lastwechsel mit Umkehrpunkt durchgeführt
mit flachen Proben, oszillierende
Gleitbewegungen. Bei einer Flächenpressung
p von 5N/mm², so wie sie in der Praxis bei Kolbenringen
der 2. Nut in Dieselmotoren auftritt, zeigte sich mit
Oil-Conditioner
im
Mischungsverhältnis von 1:40 eine
signifikante Verringerung des Abriebes beim Graugußwerkstoff.
Ohne
Öl-Conditioner: 1,4
mg/cm3 Masseverlust Mit
Öl-Conditioner: 0,2
mg/cm3 Masseverlust.
Der Abrieb und damit der Verschleiß reduzierte
sich von 100% ohne
Öl-Conditioner
auf nur 14,3% mit
Öl-Conditioner.
Beim Kolbenringwerkstoff trat nur eine leichte
Verringerung des Abriebes auf, was mit der
erheblich höheren Härte dieses Werkstoffes zusammenhängen dürfte.
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besonders bei mehreren KFZ und im
industriellen oder gewerblichen Bereich zu empfehlen.
Taxi-, Bus- und Transportunternehmen, Industrie, Bau-, Land- und
Forstwirtschaft und allen anderen Bereichen in denen Motoren,
Getriebe, Kompressoren etc. zum Einsatz kommen.
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Bezug - Anfragen - Rückfragen bitte an:
Lutz Ziegenbalg
Vertrieb & Beratung
Winzerstraße 4 - 01662 Meißen
Telefon: 03521
708079 - Fax:03212 1873410 - Handy: 0178 1873410
Mail:
post@sprittsparer.de
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